翼梁是飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的主要承力元件，承受飛行過程中的大部分升力和過載，因此在生產(chǎn)制造和損傷修復(fù)中對(duì)其有較高的性能要求。由于翼梁在加工過程中會(huì)產(chǎn)生不同程度的殘余應(yīng)力，而殘余應(yīng)力會(huì)影響到翼梁的工作強(qiáng)度和使用壽命。所以翼梁在使用前都要進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理，消除均化殘余應(yīng)力。下面就是振動(dòng)時(shí)效設(shè)備消除翼梁殘余應(yīng)力的過程。
翼梁的結(jié)構(gòu)
尺寸：長(zhǎng)L=1200mm，寬度H=120mm，厚度T=16mm,兩道焊縫的中*距a=90mm。
使用的設(shè)備
JH-700A智能頻譜交流振動(dòng)時(shí)效設(shè)備
試驗(yàn)過程
1.將要測(cè)試的翼梁用橡膠墊支撐，支撐的位置應(yīng)盡量選在翼梁共振時(shí)的節(jié)線上，激振器安裝在翼梁中部，離節(jié)線遠(yuǎn)一點(diǎn)，并與控制器連接好。
2.先按手工工作方式，啟動(dòng)控制器使電機(jī)處于*低轉(zhuǎn)速，逐漸調(diào)節(jié)激振器的轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察控制器的電流、加速度值以及翼梁的振動(dòng)情況（振型、波峰、波節(jié)），記錄共振時(shí)的波峰、波節(jié)。
3.逐步調(diào)節(jié)控制器轉(zhuǎn)速至*值，根據(jù)手動(dòng)掃頻情況調(diào)節(jié)支撐位置、激振器裝卡位置、激振器檔位、加速度的安裝位置，記錄不同轉(zhuǎn)速翼梁共振時(shí)的波峰、波節(jié)。
4.依據(jù)測(cè)試參數(shù)利用自動(dòng)工作方式做一次完整的曲線圖，觀察在掃頻范圍內(nèi)翼梁出現(xiàn)共振次數(shù)、共振頻率和共振時(shí)的動(dòng)應(yīng)力*大值。通過觀察到的振型，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)支撐位置，使其更加合理；調(diào)整激振器的安裝位置，以使翼梁產(chǎn)生*大的振幅，在通過動(dòng)應(yīng)力的測(cè)試適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)激振器的檔位。
5.重復(fù)*三步驟，在每次振動(dòng)處理前測(cè)量各殘余應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，根據(jù)殘余應(yīng)力減少的量值算出消除比例，并進(jìn)行尺寸精度保持性的檢驗(yàn)。
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