車架制造過程中通常采用的焊接方法有手工電弧焊、點(diǎn)壓焊、氣焊、CO2氣體保護(hù)焊等，無論哪種焊接方法，在焊接后都會產(chǎn)生不同程度的殘余應(yīng)力，而殘余應(yīng)力會導(dǎo)致車架變形，產(chǎn)生裂紋。
焊接應(yīng)力引起的車架焊接缺陷
根據(jù)焊接件空間位置和相互關(guān)系，焊接應(yīng)力可分為單向應(yīng)力、雙向應(yīng)力和三向應(yīng)力。單向應(yīng)力對焊接強(qiáng)度影響不大，雙向應(yīng)力及三向應(yīng)力，對焊縫金屬強(qiáng)度計(jì)沖擊值都有顯著影響。
焊接應(yīng)力所引起的車架焊接缺陷，主要表現(xiàn)為焊接變形和焊接裂紋。
車架焊接后，無論是變形或裂紋，都是由于焊接應(yīng)力所引起的。所以消除焊接應(yīng)力是解決上述缺陷的根本方法。
消除焊接應(yīng)力，通常采用自然時(shí)效或回火時(shí)效。但這些方法，對于車架這種大型焊接件是不適宜的，所以需要尋找其他的方法代替，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)振動(dòng)時(shí)效工藝更適合，此方法適合大型鑄件和焊接件，環(huán)保節(jié)能、操作簡單，消除率高。
車架振動(dòng)時(shí)效工藝步驟
1. 設(shè)備采用聚航科技生產(chǎn)的JH-600A振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，采用高速變頻伺服電機(jī)，激振力大、壽命長，時(shí)效效果好，適合高剛性工件時(shí)效。
2.將車架放置于一塊平臺上，用橡膠墊將車架支撐好。*佳支撐位置應(yīng)在振動(dòng)的節(jié)點(diǎn)上。
3.將激振器牢固地裝卡在車架上，其位置應(yīng)選在振動(dòng)波峰附近，而不能裝卡在節(jié)點(diǎn)附近。
4.裝卡好后開動(dòng)激振器，調(diào)節(jié)激振頻率，當(dāng)與工作頻率一致時(shí)，就會引起共振。
5.通過改變激振器的偏心距來調(diào)節(jié)激振力，對車架來說應(yīng)控制在5-10KG/mm2。
6.振動(dòng)時(shí)效試件大概在15-20分鐘。
以上就是車架振動(dòng)時(shí)效的應(yīng)用，根據(jù)試驗(yàn)證明，振動(dòng)時(shí)效工藝比熱時(shí)效節(jié)能環(huán)保、省時(shí)省力省成本。其消除率可達(dá)50%-80%，精度穩(wěn)定性比熱時(shí)效好，而且這種方法更適用于大型復(fù)雜工件。
