在飛機結(jié)構(gòu)件加工過程中，*件加工變形常常導(dǎo)致*件報廢。在實際加工生產(chǎn)過程中，為了控制工件變形，常常需要采取一些基于實踐經(jīng)驗的工藝措施，使用專門的加工方法來避免變形量過大而導(dǎo)致*件超差，但這樣往往會使得工藝過程繁瑣，*件的制造周期和成本增加，且得到的效果與預(yù)期目的也有較大差距。由于薄壁件有的部位只有1.5-3mm厚，甚至小于1.5mm剛性很差，在加工過程非常容易變形。

影響復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工變形的主要因素有：工件的原始殘余應(yīng)力，工件的裝夾，工件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，刀具變形，工件受力變形，工件熱變形，機床的精度與剛度，以及其他因素等。

目前國內(nèi)已開展的薄壁件加工變形方面的研究，主要是結(jié)合生產(chǎn)實際，提出一些加工過程中某些具體工件或具體工序的解決方案，也對殘余應(yīng)力的測試總結(jié)出了一些原則，另外仿真作了理論研究。這些研究雖然解決了一些加工過程中的具體問題，但是一般是以過去的實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，憑主觀推理應(yīng)用到新*件的加工過程中。各工廠大多以技術(shù)攻關(guān)方式解決了一些具體*件的加工變形問題，基本上對其它的*件加工沒有太大的指導(dǎo)作用，也難以形成基本的工藝方法指導(dǎo)體系。南京聚航科技主要針對工件產(chǎn)生應(yīng)力變形的原因，減少以及消除應(yīng)力方面作了深入研究，并且已有許多相關(guān)實例。

國外在復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工變形方面，常用的方法有應(yīng)力分析控制法、薄壁件低熔點合金支持法、夾具特性分析與夾緊點優(yōu)化分析等。但是影響因素的復(fù)雜性使航空復(fù)雜結(jié)構(gòu)件加工變形成為飛機制造中的關(guān)鍵難點之一。

南京聚航科技可以有效的控制機加工變形，確定工件的的尺寸穩(wěn)定性，專業(yè)解決工件變形問題。南京聚航結(jié)合多年實踐經(jīng)驗，為您提供加工變形解決方案，歡迎來電進行技術(shù)交流。